Recharge par contacts
Systèmes de charge
Conductix-Wampfler fournit des solutions de contact de charge flexibles et modulaires pour alimenter et charger des appareils électriques mobiles, tels que des AGV, des robots mobiles, des chariots élévateurs électriques et des voitures de transfert. Conçues pour les applications industrielles, nos solutions support des courants de charge allant de 5 à 600 A. Des contacts pilotes ou auxiliaires sont disponibles en option. En plus de la communication par bus, ceux-ci peuvent également être utilisés comme contacts de déclenchement purs pour démarrer ou inhiber la charge. Nos recharges par contacts sont sûres, fiables et intelligentes - la solution parfaite pour votre prochain projet pilote ou un volume série à plus grande échelle.
Caractéristiques clés
- Robuste et modulaire
- Flexible à utiliser pour un grand nombre de transferts ou de cycles de charge
- Conçu pour un usage industriel
- Disponible avec des contacts pilote/auxiliaires pour la commande d’énergie/transfert de données
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FAQs
Foire aux questions
À quoi servent les recharges par contacts ?
Les contacts de charge sont des connecteurs électriques utilisés pour transférer de l’énergie entre une station de charge fixe et un véhicule à guidage automatique (AGV), un chariot à guidage automatique (AGC) ou un robot mobile autonome (AMR).
Comment fonctionnent les recharges par contacts ?
Les contacts de charge utilisent des brosses conductrices pour transférer l’énergie électrique de la station de charge à la batterie AGV, AGC ou AMR. Lorsque l’unité mobile s’amarre à la station de charge, les contacts de charge entrent en contact électrique avec les points de charge du véhicule.
Quels types de bornes de recharge par contacts sont disponibles ?
Il existe plusieurs types de contacts de charge, notamment les contacts monopoints et multipoints. Les contacts à point unique utilisent une seule balai conductrice, tandis que les contacts multipoints utilisent plusieurs brosses pour transférer la puissance.
Quels sont les avantages de l’utilisation de la recharge par contacts ?
Les contacts de charge constituent une méthode fiable et efficace pour charger les AGV, les systèmes AGC et AMR. Ils sont également rentables par rapport à d’autres méthodes de charge et ne nécessitent pas de formation spécialisée pour l’entretien.
Quelles sont les exigences de maintenance pour les recharges par contacts ?
Les contacts de charge nécessitent un nettoyage périodique pour des performances optimales. La fréquence de maintenance dépend des conditions de service et de l’utilisation du système.
Les recharges par contacts peuvent-elles être installées ultérieurement sur les systèmes AGV, AGC et AMR existants ?
Oui, les contacts de charge peuvent être installés ultérieurement sur la plupart des systèmes existants avec quelques modifications de l’unité mobile.
Que se passe-t-il si les recharges par contacts ne sont pas correctement alignées ?
Si les contacts de charge ne sont pas alignés correctement, le processus de charge ne commencera pas et la batterie ne se chargera pas. Certains systèmes de charge ont des pilotes qui détectent un alignement correct et ne permettent pas de commencer la charge tant que les contacts ne sont pas correctement positionnés.
Les recharges par contacts peuvent-elles être utilisées dans des environnements dangereux ?
Les contacts de charge peuvent être utilisés dans des environnements dangereux avec une protection appropriée, telle qu’une protection antidéflagrante, pour assurer la sécurité.
Quelle est la durée de vie des recharges par contacts ?
La durée de vie des contacts de charge dépend de l’utilisation et des conditions de service du système.
Généralement, les contacts ont une durée de vie de 100 000 à 1 000 000 cycles sur Enduro+ et Nano+.
Comment les recharges par contacts affectent-elles la durée de vie de la batterie des systèmes AGV, AGC et AMR ?
Les contacts de charge n’affectent pas de manière significative la durée de vie de la batterie des systèmes AGV, AGC et AMR s’ils sont utilisés correctement. Des procédures de batterie et des taux de charge appropriés sont essentiels pour des performances optimales de la batterie.
Y a-t-il des considérations de sécurité lors de l’utilisation de recharges par contacts ?
Les contacts de charge transportent l’alimentation électrique et des précautions de sécurité doivent être prises pour éviter les chocs électriques ou d’autres dangers. La station de charge et l’unité mobile doivent être conçues de manière à éviter tout contact accidentel avec des pièces sous tension.
Quelles sont les considérations environnementales pour la recharge par contacts ?
Les contacts de charge génèrent de la chaleur et peuvent provoquer un réchauffement localisé de la batterie et du système de charge.
Un refroidissement et une ventilation adéquats sont nécessaires pour éviter la surchauffe.
Comment optimiser la recharge par contacts pour une efficacité maximale ?
Les contacts de charge peuvent être optimisés pour une efficacité maximale en utilisant des matériaux de haute qualité, un alignement correct et des taux de charge appropriés. Un entretien et une inspection réguliers sont également importants pour des performances optimales.
Les recharges par contacts peuvent-elles être utilisées pour une charge rapide ?
Oui, les contacts de charge peuvent être utilisés pour une charge rapide. Cependant, le système de charge doit être conçu pour supporter la puissance et la chaleur accrues générées pendant la charge rapide.
Quels sont les facteurs à prendre en compte lors de la sélection des recharges par contacts ?
Les facteurs à prendre en compte lors de la sélection des contacts de charge comprennent la puissance nominale, la tension, le courant, la durabilité et les conditions environnementales du système.
Les bornes de recharge par contacts se corrodent-elles si elles restent sur l’étagère après l’achat ?
Le cuivre, lorsqu’il est exposé à l’air et à l’humidité, peut subir un processus naturel appelé oxydation, qui entraîne la formation d’une fine couche à sa surface. Cette couche, appelée patine, est principalement composée de carbonate de cuivre et se présente sous la forme d’une pellicule verdâtre ou bleuâtre. La formation de patine peut être considérée comme un ternissement. Bien que le cuivre ne se corrode pas comme le fer (qui forme de la rouille), il ternit lorsqu’il est laissé sur une étagère à l’intérieur.